凯明格资讯网中国一汽提前三年完成国七混动汽油机技术攻关，构建自主绿色动力体系
2026年7月12日，中国自主中国一汽正式宣布，汽提前年“面向国七排放标准的完成混合动力专用汽油机系统性技术研究”项目顺利通过结题验收。这一里程碑式的国混攻关构建进展标志着中国一汽较原计划提前三年完成了国七排放一体化技术储备，进一步巩固了其在汽车核心动力领域的动汽动力领先地位。
该项目成功构建了覆盖全技术链、油机自主可控的技术绿色动力体系，不仅为红旗品牌后续车型应对最严苛的绿色国七排放法规、实现低碳合规迭代提供了坚实的体系技术支撑，更有力推动了我国汽车产业向绿色、中国自主高质量方向转型升级。汽提前年
核心技术攻关与突破
项目聚焦原排控制、完成后处理系统设计与标定策略等关键领域，国混攻关构建系统性突破了多项超低排放核心技术，动汽动力形成了从“缸内燃烧优化”到“排气后处理净化”的油机完整闭环技术能力。
1. 机内净化：超高压喷射抑制颗粒物生成
在源头控制方面，项目实现了500兆帕级超高压燃油喷射技术。通过高精度协同控制缸内喷雾形态与燃烧过程，显著抑制了颗粒物的生成。实测数据显示，颗粒物质量浓度与数量浓度两项关键指标均提前达到国七限值要求。
2. 颗粒捕集：高效捕集兼顾低背压特性
针对汽油机颗粒捕集器（GPF），研发团队开发出高捕集效率产品。通过成熟可靠的再生控制逻辑，系统在实现高效捕集的同时，保持了极低的背压特性。
* 捕集效率：对直径10纳米颗粒的捕集效率不低于85%。
* 综合效益：在保障排放性能的前提下，有效兼顾了整车燃油经济性与驾驶品质。
3. 三元催化：轻质化载体缩短起燃时间
成功研制具备超轻重量与高导热特性的轻质化三元催化载体。
* 起燃加速：催化器起燃时间缩短超过30%。
* 排放降低：冷起动阶段碳氢化合物（HC）与一氧化碳（CO）排放降低20%，显著改善了低温工况下的排放表现。
4. 能量与排放协同：主动调节排放脉动
突破了排气能量释放规律与污染物生成过程之间的耦合关系，构建了混动发动机冷起动工况下的排气能量优化控制策略。该策略实现了对排放脉动的主动调节，确保在不增加油耗的前提下，有效削减冷起动阶段的污染物排放。
5. 后处理快速起燃：电加热一体化创新方案
创新采用电加热器与三元催化器一体化紧凑集成方案，打造了高效低功耗的电加热后处理系统。
* 起燃提速：催化器起燃时间缩短50%，大幅压缩催化剂活性窗口延迟期。
* 体验提升：同步降低了冷起动阶段的噪声与振动，显著提升了车辆运行的平顺性。
战略意义与未来展望
项目成果全面涵盖燃烧系统、电子控制系统、后处理技术等核心领域。后续，这些技术将全面应用于红旗品牌混合动力及节能型车型，构建起完全自主的绿色动力技术体系。这不仅支撑了产品的持续合规升级，更深度服务于国家碳达峰、碳中和战略目标，彰显了中国一汽在推动行业绿色高质量发展中的责任与担当。
