日运3000箱，无人运输车让码头运货有多省心？

2026-07-17 06:01:24 分类：时尚 阅读(74)

近日，日运人运让码世界银行与标普全球联合发布的箱无心《集装箱港口绩效指数 (CPPI) 2025》显示，福州港凭借卓越的输车作业效率，荣登全球榜首。头运这一成就的多省背后，离不开一套完整且成熟的日运人运让码智能化作业体系。

在福州港江阴港区国际集装箱码头，箱无心记者观察到一批无人智能导引运输车（AGV）正在高效穿梭。输车仅需6台车辆，头运即可实现单日转运3000个标准箱的多省惊人产能。

无人转运：技术揭秘与核心优势

面对网友关于“无人运输车自主转运集装箱”、输车“与传统人工集卡对比优势”以及“运行稳定性与安全性”的头运疑问，记者于7月11日（中国航海日）深入福州港江阴港区，多省为您揭开其高效运作的神秘面纱。

1. 厘米级精准定位与智能调度

• 多源感知融合：车辆搭载多种高精度感知设备，实现厘米级定位，确保在复杂码头环境中的精准停靠与行驶。
• 算法自主决策：依靠先进算法，车辆能够自主避障并实时规划最优行驶路线，大幅提升通行效率。
• 统一智能调度：码头系统对车辆进行统一的任务分配与调度，形成协同作业网络，避免拥堵与等待。

2. 全天候稳定运行，降本增效显著

• 无需人工轮班：车辆无需司机轮班值守，实现了7×24小时全天候稳定运转，极大提升了时间利用率。
• 自动补能：支持自动换电或充电，确保持续作业能力，减少停机时间。
• 综合效益：在保障作业安全的前提下，有效降低了能耗与人力成本，真正实现了安全、高效与低成本的平衡。

从试点到常态化：里程碑式的突破

福州港在智能化转型道路上步伐坚定。数据显示，2025年12月，福州港智能导引运输车的单月作业量成功突破1万标箱。这一数据标志着福州港的无人运输技术已从初期的试点探索正式迈向常态化应用阶段，为港口物流的数字化转型提供了有力范本。

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作者：周义、杜雅宁、李碧雯（实习）
责任编辑：任业刚 UN879