凯明格资讯网燃油车“退居二线”了？6月燃油乘用车销量骤降39%，新能源车已成市场主导
7月8日，退居二线乘联会发布最新车市数据，燃油燃油揭示了中国汽车市场正在经历的车月乘用车销车已成市场主深刻结构性变革。6月全国乘用车零售销量为160.2万辆，量骤同比下滑23.2%，降新环比增长6.1%。退居二线上半年累计零售同比下滑20.2%，燃油燃油6月表现弱于上半年平均水平，车月乘用车销车已成市场主但新能源车的量骤强势崛起正在重塑市场格局。
核心观点：燃油车崩塌，降新新能源渗透率超预期
乘联会分析指出，退居二线6月零售下滑的燃油燃油核心驱动力并非整体需求萎缩，而是车月乘用车销车已成市场主“燃油车崩塌”加速了电动化替代进程。6月新能源乘用车零售渗透率快速突破60%，量骤达到62.8%，降新电动化替代速度远超市场预期。
对于7月走势，乘联会秘书长崔东树预测，受国际油价暴跌、燃油车海外需求改善及电池新国标实施等多重利好影响，7月车市将呈现“淡季不淡”的特征。
市场格局：燃油车承压，合资品牌转型提速
6月车市呈现三大核心特征：燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口强劲增长。
- 燃油车大幅下滑：在高油价冲击下，6月燃油乘用车零售量同比骤降39%。常规燃油车市场份额降至37.2%，其减量占乘用车总减量的78%。其中，纯燃油车下降42%，普通混合动力下降7%，结构分化加剧。
- 新能源维持高位：6月新能源乘用车零售渗透率保持在62.8%的历史高位，同比提升9.5个百分点。
- 合资品牌转型亮点：合资品牌电动化转型显著提速。6月新能源合资车型销量同比增长45%，而合资燃油车同比下降39%。
1-6月累计数据：
* 新能源乘用车批发销量：678.8万辆（同比+5.1%）
* 6月新能源批发销量：148.1万辆（同比+19.2%）
* 6月常规燃油批发销量：88万辆（同比-30%）
崔东树表示，这一数据证明中国新能源乘用车已获国内外消费者广泛认可，海外拓展空间进一步打开。
车型结构：B级车成主力，A级需求走弱
当前车市存量竞争加剧，新能源市场呈现“高端爆发、低端承压”的两极分化态势。
- B级电动车崛起：6月B级电动车批发29.5万辆，同比+37%，环比+8%，占纯电动份额30%（同比+2个百分点），已成为市场核心主力。
- A级电动车走弱：6月A级电动车批发23.6万辆，占纯电动份额24%，同比-2.7个百分点。
崔东树指出，国内外需求结构分化明显，A级车内需持续走弱。但从长期普及趋势看，经济型电动车增长潜力最大，只有入门级电动车的普及才能拉动车市可持续增量。纯电动被视为未来新能源汽车发展的终极方向和绝对主流。
蔚来董事长李斌在2026蔚来合作伙伴日上预测，到2030年，中国新能源汽车渗透率将超90%，其中纯电车型占比也将超90%。
出口数据：新能源占比创历史新高，自主出海加速
6月，中国乘用车出口呈现爆发式增长，“新能源+自主”成为核心增长引擎。
- 总出口量：87.7万辆，同比+82.3%，环比+11.5%，占厂商销量37%。
- 新能源出口占比：达56.9%，创历史新高，较去年同期增加16个百分点。这是继3月突破50%后，连续第四个月维持在50%以上。
新能源出口结构：
* 纯电动：贡献最大，占新能源出口58.7%（去年同期63.1%）。其中A00+A0级纯电动车占纯电动出口53.8%。
* 插电混动（狭义）：占新能源出口37.7%（去年同期33.4%）。
* 增程：占新能源出口3.6%（去年同期3.5%）。
崔东树强调，尽管面临外部干扰，但自主狭义插混车型在发展中国家增长迅猛，前景光明。
1-6月累计出口：
* 乘用车累计出口：428.4万辆（同比+251.1%）
* 新能源乘用车累计出口：223.3万辆（同比+124.3%）
关于2026年出口预期，车百会研究院副理事长师建华表示，年初预期为740万辆，目前有望达到800万至1000万辆。但他同时提醒，国际化必须遵循“秩序出海”与“品质出海”，避免将国内“内卷”简单复制到海外。
零售展望：四季度有望转正，全年预期上调
与出口的高歌猛进相反，国内零售端承压明显。2026年上半年全国乘用车累计零售870.1万辆，同比下滑20.2%。
崔东树将上半年表现总结为“整体内需明显承压”，主要原因包括：
1. 前期政策透支；
2. 高油价抑制消费；
3. 消费信心偏弱，持币观望情绪浓厚；
4. 价格趋稳未能拉动增量，渠道库存高企。
基于此，乘联会在6月中旬给出了历年6月预测的最差值——全年零售同比增速-14%。
然而，随着国际油价回归70美元以下及消费信心缓慢修复，崔东树判断：
* 三季度：零售降幅将收窄。
* 四季度：有望实现同比转正。
“出口高增将有效对冲国内缺口，行业进入存量淘汰赛，中高端车型韧性更强。”崔东树表示，后期协会将对全年乘用车零售销量预期进行调整，预计将在现有预测基础上上调几个百分点。目前购车消费已现改善迹象，这是外部冲击缓解、消费疲软与市场分化三重压力共振后的初步结果。
(来源：每日经济新闻 | 责任编辑：陈曦 UN984)
